實用至上 試駕雅馬哈YBR150Z

實用至上 試駕雅馬哈YBR150Z

 

 

YBR（天劍）系列誕生以來，憑藉著其皮實耐用又省油的品質，在國內消費者中樹立了良好的口碑。此次推出的YBR家族最新車型-YBR150Z（天劍動力版）不僅繼承了天劍系列的優秀品質，還引入了雅馬哈最新的發動機技術“創核科技”。新技術的應用不僅將排放標準提升至國四，而且進一步提升了燃油經濟性。從廠家的宣傳中可知，YBR150Z在一定條件下的極限續航里程可以達到690km。 

雅馬哈YBR150Z（天劍動力版）售價表 車型：YBR150Z 售价：8580元

雅馬哈YBR150Z外觀實拍：

 

YBR150Z的外觀設計非常簡潔，除了車身尾部外，基本難以見到有大面積的塑料件覆蓋，最大程度的降低了整車的維護成本。

 

2070mm*745mm*1095mm的車身三圍不僅讓YBR150Z具有不錯的通過性，而且130kg的整備質量也十分平易近人。

 

簡潔的車身設計讓YBR150Z十分耐看，一體式坐墊與車身尾部貨架間沒有明顯的過渡，這種設計對於載人載貨來說都十分方便。

 

從這張圖中可以更清晰的看出YBR150Z的車身寬度。

 

雖然YBR150Z的適用人群並不會對車輛外觀有太高要求，但雅馬哈設計師還是為它融入了YBR系列的最新設計語言，如果只看車身前段，你會發現它也是一款頗具運動范兒的車型。

 

YBR150Z的大燈設計頗具家族特色，也與YS150有幾分相似之處；大燈光源為遠近光一體的H4鹵素燈泡。

 

四個轉向燈均採用軟性連接，最大限度的避免了倒車時被砸斷。

 

體積較大的尾燈可以在夜間帶來不錯的辨識度，提升行車安全性。

 

讓YBR150Z續航超過600km秘密武器不止有“創核科技”的發動機，還有容量為15.4L的大容量油箱。

 

表面平坦且經過加厚的一體式座墊，在舒適度方面表現更佳，而且相對平直的座墊也方便捆綁一些常用物品；除此之外，截面更大的貨架也提升了整車的載物能力。

 

在新車發佈會現場，廠家用一個比較直觀的方式來展示YBR150Z的載貨能力。

 

跨接式菱形車架儘可能的在保證車身剛性的同時，進一步減輕車身的重量，而且這種設計對於發動機檢修來說也比較方便。

雅馬哈YBR150Z細節實拍：

 

YBR150Z的操控把位置較高，以此來營造更輕鬆的駕駛感覺，車把寬度適中，長途騎行也不會讓駕駛員感覺到異常的疲勞感。

 

它的儀表採用了雅馬哈經典的機械儀表，黑色表底令儀表盤數據清晰易讀，儀表內的“YAMAHA”Logo也增加了品牌歸屬感。

 

YBR150Z的操控把按鍵佈局合理，按鍵比較有質感，超車燈按鍵設置在了左側手把前方，操作十分方便。

 

為了節省成本，YBR150Z並未設計強制熄火開關，所以只能通過電門鎖來使發動機關閉。

 

象徵著電噴系統的“FI”標識。

 

正立式伸縮套筒前叉調校向舒適性妥協，調校偏軟，但這種設定可以應對大多數路況。

 

後懸掛系統採用雙油壓減震設計，減震器帶有5段預載可調功能。

前減震防塵套可以大幅延長減震器和油封的使用壽命。

 

前後踏式換擋桿現在已經十分罕見，這種設計可以讓換擋操作更方便，也為了那些不能熟悉國際擋的駕駛員所設計。

 

YBR150Z採用了符合同級車標準的鋼製後搖臂設計。

 

42齒牙盤配合整合CHOHO征和428鏈條，保證了YBR150Z的傳動效率和傳動系統的耐用性。

 

YBR150Z分為碟剎版和鼓剎版，此次試駕的車輛為碟剎版，前剎車系統為單向單活塞卡鉗搭配單通風盤。

 

碟剎版和鼓剎版只針對前剎車系統，後剎車依然為機械鼓剎。

作為一款強調實用性的車型，YBR150Z採用了通過性更強的前後18寸輪圈搭配，並使用了胎紋更深的越野型輪胎；它的前輪胎規格為2.75 R18，後輪胎規格為90/90 R18。 

 

輪胎在非鋪裝路面上的表現不錯，應對淤泥和隨時路遊刃有餘。

雅馬哈YBR150Z試駕體驗：

 

777mm的座高能夠滿足絶大多數國內消費者的需求，圖中駕駛者的身高為178mm，坐在車上雙腿可輕鬆著地。

 

在試駕部分正式開始前，首先瞭解一下這款發動機的基本參數，這台採用創核科技的149cc電噴單缸發動機的最大功率為9.1kW（12.4Ps）/7500rpm，最大扭矩為12.4Nm/6000rpm。


這台擁有“創核科技”單缸149cc電噴發動機是YBR150Z的動力源泉，其獨創的滾子搖臂與先進的平衡軸技術令發動機實現高效低震動。

 

試駕活動圍繞著撫仙湖進行，雖然小雨不斷，但對於YBR150Z性能的發揮影響並不大，紮實穩定的車架和並不明顯的共振讓你可以在雨中信心十足的駕駛它。

 

大約有15km的路程我都在載人行駛，以此來模擬車輛在重載情況下的騎行表現，乘客加上我的體重已經達到165kg，在這種情況下，4擋5000rpm時可以輕鬆讓車速達到80km/h。

 

YBR150Z的發動機數據雖然算不上亮眼，但整個轉速區間的動力輸出都非常平順，而且車輛的加速性能可值得肯定，0-60km/h的加速水平不輸同級車型。

 

其實YBR150Z主要針對西南山多坡多的地區設計，近30°的爬坡角度可以說是YBR150Z的一大亮點，而通過試駕發現，最大扭矩似乎比廠家標稱的數據更加提前，這可能是它爬坡能力強的原因之一。

前後18寸輪圈所帶來通過性，可以讓YBR150Z輕易的在一些非鋪裝路面上行駛，但YBR150Z的整個減震系統阻尼設定偏軟，而且行程也並不長，所以在重載的情況下要小心減震器觸底。

總結：

YBR150Z有著十分明確的用戶群體，這類消費者對於車輛的實用性、耐用性都有著非常苛刻的要求，所以我們也看到YBR150Z在外觀和配置上並沒有也別花哨的地方，本著一切從簡的原則才能提升整車性價比，進而吸引更多消費者。廠家在介紹這款車時也體現出它的載貨能力，在許多偏遠地區，摩托車依然承擔了載人拉貨的任務，所以YBR150Z雖然看起來比較“平庸”，但所承擔的角色是許多跨騎車所無法承擔的。